1. รูปแบบการออกแบบบูรณาการ
ด้วยการวัดระยะห่างระหว่างผนังด้านนอกของแบริ่งกับขดลวดและความยาวที่สามารถทะลุเข้าไปด้านในของแบริ่งได้ แขนรับแรงดึงของตัวดึงแบริ่งในตัวจึงได้รับการออกแบบ
ตัวดึงตลับลูกปืนที่ออกแบบใหม่สามารถแก้ปัญหาที่ตัวดึงธรรมดาไม่สามารถเข้าถึงได้ภายในตลับลูกปืน มอเตอร์โรเตอร์ภายนอกที่ไซต์งานใช้ตลับลูกปืน 6 206 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน 30 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 62 มม. และความยาวการออกแบบ 13 มม. ซึ่งไม่เพียงแต่ไม่ทำให้พื้นผิวเพลาเสียหาย แต่ยังติดอยู่ในส่วนรับแรง-ของแบริ่งของปลอกด้านในอีกด้วย
วิธีใช้: ปลายแขนดึงได้รับการออกแบบให้มีตะขอดึงแบบหมุนได้ ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวด้านล่าง ระหว่างการใช้งาน ให้หมุนตะขอเพื่อยืดออกไปในทิศทางของช่องว่าง จากนั้นหมุน 90 องศาไปยังตำแหน่งที่แขวนตลับลูกปืนไว้ จากนั้นดึงตลับลูกปืนลงโดยดึงตลับลูกปืน
วัสดุที่ใช้ในเครื่องดึงที่ออกแบบใหม่ได้รับการทดสอบคุณสมบัติทางกลของวัสดุ วัสดุที่ใช้ในการออกแบบคือเหล็ก 45 และแขนรับแรงตึงด้านเดียว-เป็นทรงลูกบาศก์ที่มีความยาว 22 มม. กว้าง 20 มม. และสูง 140 มม. ดังนั้นจึงเลือกเหล็กทรงกระบอกที่มีรัศมี 12 มม. เป็นวัตถุดิบ หลังจากการทดสอบ ความต้านทานแรงดึงของชิ้นงานเหล็กจะมากกว่า 100kN และมากกว่า 25kN มาก ดังนั้นจึงตรงตามข้อกำหนดอย่างสมบูรณ์ ความเค้นเฉือนยังเป็นไปตามข้อกำหนด ดังนั้นจึงควรใช้วัสดุเหล็กขนาด 45 เกจ
ในระหว่างการทดสอบทางกลของแขนรับแรงดึงรุ่นรวม การแตกหักเกิดขึ้นที่ความเข้มข้นของความเค้นที่ขอบสัมผัสระหว่างกระบอกสูบกับทรงลูกบาศก์โดยมีรัศมี 7 มม. ที่ด้านล่าง ดังนั้นจึงไม่สามารถออกแบบแผนเบื้องต้นได้
2. รูปแบบการออกแบบแบบแยกส่วน
เนื่องจากวัสดุที่มีรัศมี 12 มม. ขึ้นไปตรงตามข้อกำหนดครบถ้วน จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุ และต้องแก้ไขเฉพาะแผนการออกแบบจากวิธีการออกแบบเท่านั้น แขนดึงแรงดึงแบบแยกส่วนได้รับการออกแบบให้มีสองส่วน: ด้านบนและด้านล่าง เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของวัสดุ จึงได้เลือกการออกแบบแบบรวมสำหรับตะขอด้านล่าง
การขึ้นรูปแบบบูรณาการของตะขอด้านล่างช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่ง และความยาวของตะขอ 13 มม. ยังช่วยให้มั่นใจถึงความสมเหตุสมผลของตำแหน่งแรงของเพลาอีกด้วย ส่วนบนและส่วนล่างจะถูกเชื่อมต่อก่อนแล้วจึงยึดด้วยหมุด 2 อัน ตะขอด้านล่างไม่เพียงจะสั่นและทำร้ายคอยล์เท่านั้น แต่ยังใช้งานง่ายและถอดประกอบได้ง่ายอีกด้วย
Through the mechanical property test, the tensile stress of the lower part of the tensile arm was >40 kN, the bending stress of the lower part of the tensile arm was >35 kN, the tensile stress of the upper part of the tensile arm was >40 kN, and the bending stress of the upper part of the tensile arm was >20 kN ซึ่งมากกว่าที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบมาก ในเวลาเดียวกัน ส่วนบนของวัสดุไม่สำคัญเนื่องจากมีความเครียดจากการดัดงอเล็กน้อย ซึ่งสามารถพิจารณาได้ว่าได้รับผลกระทบจากแรงดึงเท่านั้น และความหนาของส่วนบนเป็นสองเท่าของส่วนล่าง ดังนั้นจึงสอดคล้องกับข้อกำหนดการออกแบบมากกว่า
การทดสอบครั้งสุดท้ายคือการทดสอบประสิทธิภาพแรงเฉือนของพิน พินที่ออกแบบนั้นเป็นเหล็กทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 8 มม. และความเค้นเฉือนของวัสดุเดี่ยวมากกว่า 15kN เนื่องจากชุดตัวดึงแบริ่งใช้พินร่วมกัน 4 พิน ตามหลักการของการกระจายความเค้น จึงมีการแบ่งปันความเค้นที่ 25 kN ในเวลาเดียวกัน และแต่ละพินรับน้ำหนัก 7 kN เพื่อให้บรรลุฟังก์ชัน ดังนั้นพินจึงตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการออกแบบด้วย
ตัวดึงแบริ่งใหม่ของมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกที่ออกแบบใหม่นั้นง่ายต่อการแปรรูป ใช้งานง่าย ประกอบง่าย ต้นทุนต่ำ และที่สำคัญที่สุดคือสามารถรับรู้ถึงฟังก์ชั่นการถอดแยกชิ้นส่วนแบริ่งได้อย่างเต็มที่ และสามารถตอบสนองประสิทธิภาพและเหตุผลที่ต้องการได้ [2]